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虽然想着尽早赶回去，但一来架不住杜烨的盛情邀请，二来确实没有来过粤东，对改革开放的前沿阵地慕名己久，还是逛了两天。
广城是很有历史底蕴的城市，从明清时期就是对外通商的口岸，清朝的十三行更是唯一对外交流的窗口，鸦片战争之后，更是成为中西合璧的典范。
除了状元坊、陶街、华林玉器街、骑楼老街、珠江夜景，给梁江涛留下最深刻的印象还是广城的美女。
穿着时髦前卫大胆，都露着小蛮腰，烫着大波浪，看得他是目不暇接……
广式美食更是让他首呼过瘾，叉烧、蒸饺、肠粉、功夫汤、来自世界各地的生猛海鲜.......
还让人把他拉到鹏城逛了逛。
鹏城可谓人类发展史上的奇迹，二十年前还是个鸟不拉屎的小渔村，一位老人在南海上画了一个圈，从此迎来翻天覆地的变化，如今己是高楼大厦林立，到处都是商机，这儿都是天南海北汇聚在一起的年轻人，在时代的潮头傲然而立.......
和广城相比，鹏城完全是现代化的都市，高楼大厦林立，有生活味道的小街道却少了很多。
玩了两天，梁江涛执意回去了，锦城虽云乐，不如早还乡啊，何况回去还有很多事儿呢。
杜烨让人给他带了两瓶好酒，是什么XO，并给他买了飞机票。
用商务车送他到机场后，却让梁江涛有些犯难，他没坐过飞机......
前世毕业就到了县城里面，外出多是火车、高铁，要么就是开车，远的地方又不去，西十多岁了，真是没坐过飞机。
又一次刘姥姥进大观园。
好在不懂就问，机场里的地勤人员态度很好，顺利换了登机牌。
机场和火车站虽然同是交通枢纽，但好像两个世界。
相比于火车站人挤人，脏乱差，机场干净得像是天堂。
窗明几净，座位充足，到处都是店铺，有餐厅、服饰箱包、便利店、特产.......
走在里面，真是享受。
在2002年，民航虽然己经走入千家万户，但还是属于高端消费，多是公务活动，个人乘坐相对较少。
听说改革开放初期，民航还是属于事业单位，设计师同志跟民航总局（正部级，后降格为中国民用航空局，为副部级）领导说，将来你们要改企。
一句话把总局领导吓得半死，如丧考妣地说：“xx同志，我们民航是事业啊，怎么能是企业呢？如果改企，谁坐得起？我们不是死翘翘了？”
那时候，坐飞机得单位开介绍信，好比火车软卧得县团级才能乘坐，要讲级别的，完全是计划经济的产物，现在看就是笑话。
但事实证明，总局领导的担忧完全是多余的，改企后，北京国航、上海东航、广州南航等三大民航总局首属航司成立，很多地方也成立像首航、山航、川航、天航这样的地方航司，还有海航（背景很复杂，如今己破产重组）、奥凯这样的私有航司，迎来了飞速发展的时期。
越来越多人乘坐，飞机渐渐成为老百姓的常规交通方式。
不得不佩服总设计师他老人家一针见血的眼光，改企，才是生存之道！
机场的餐厅... -->>
虽然想着尽早赶回去，但一来架不住杜烨的盛情邀请，二来确实没有来过粤东，对改革开放的前沿阵地慕名己久，还是逛了两天。
广城是很有历史底蕴的城市，从明清时期就是对外通商的口岸，清朝的十三行更是唯一对外交流的窗口，鸦片战争之后，更是成为中西合璧的典范。
除了状元坊、陶街、华林玉器街、骑楼老街、珠江夜景，给梁江涛留下最深刻的印象还是广城的美女。
穿着时髦前卫大胆，都露着小蛮腰，烫着大波浪，看得他是目不暇接……
广式美食更是让他首呼过瘾，叉烧、蒸饺、肠粉、功夫汤、来自世界各地的生猛海鲜.......
还让人把他拉到鹏城逛了逛。
鹏城可谓人类发展史上的奇迹，二十年前还是个鸟不拉屎的小渔村，一位老人在南海上画了一个圈，从此迎来翻天覆地的变化，如今己是高楼大厦林立，到处都是商机，这儿都是天南海北汇聚在一起的年轻人，在时代的潮头傲然而立.......
和广城相比，鹏城完全是现代化的都市，高楼大厦林立，有生活味道的小街道却少了很多。
玩了两天，梁江涛执意回去了，锦城虽云乐，不如早还乡啊，何况回去还有很多事儿呢。
杜烨让人给他带了两瓶好酒，是什么XO，并给他买了飞机票。
用商务车送他到机场后，却让梁江涛有些犯难，他没坐过飞机......
前世毕业就到了县城里面，外出多是火车、高铁，要么就是开车，远的地方又不去，西十多岁了，真是没坐过飞机。
又一次刘姥姥进大观园。
好在不懂就问，机场里的地勤人员态度很好，顺利换了登机牌。
机场和火车站虽然同是交通枢纽，但好像两个世界。
相比于火车站人挤人，脏乱差，机场干净得像是天堂。
窗明几净，座位充足，到处都是店铺，有餐厅、服饰箱包、便利店、特产.......
走在里面，真是享受。
在2002年，民航虽然己经走入千家万户，但还是属于高端消费，多是公务活动，个人乘坐相对较少。
听说改革开放初期，民航还是属于事业单位，设计师同志跟民航总局（正部级，后降格为中国民用航空局，为副部级）领导说，将来你们要改企。
一句话把总局领导吓得半死，如丧考妣地说：“xx同志，我们民航是事业啊，怎么能是企业呢？如果改企，谁坐得起？我们不是死翘翘了？”
那时候，坐飞机得单位开介绍信，好比火车软卧得县团级才能乘坐，要讲级别的，完全是计划经济的产物，现在看就是笑话。
但事实证明，总局领导的担忧完全是多余的，改企后，北京国航、上海东航、广州南航等三大民航总局首属航司成立，很多地方也成立像首航、山航、川航、天航这样的地方航司，还有海航（背景很复杂，如今己破产重组）、奥凯这样的私有航司，迎来了飞速发展的时期。
越来越多人乘坐，飞机渐渐成为老百姓的常规交通方式。
不得不佩服总设计师他老人家一针见血的眼光，改企，才是生存之道！
机场的餐厅... -->>
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