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“标准排水量4万吨，满载排水量4.8万吨，舰上装备420毫米45倍径主炮9门，120毫米40倍径副炮20门，37毫米高炮40门，20毫米机关炮32门……”卡夫尼亚里滔滔不绝地向方彦介绍这艘新式战列舰的主要参数，脸上满是自豪之色。旁边的几名意军将领不禁挺直了胸膛，神情间写满了自信与骄傲。
方彦轻轻点了点头，看向舰桥和主炮塔的目光中也浮现出了几分笑容。相比于另一位面的维内托号，眼前这艘军舰在很多地方都得到了增强和修正：不仅主炮走上了大口径低初速的道路，其副炮也摒弃了性价比极低的152毫米L55，改用可兼具对空攻击的清一色120毫米双联装高平两用炮。再加上数量比原始设计多1倍的小口径高炮，今后无论是炮战还是防空，该舰的效能都将远胜历史同行。
此外，这艘军舰的动力系统也让格外方彦满意。由于这个世界的意大利开采了利比亚的浅层石油，意海军舰艇再不需要每次出航都掰着手指头死抠燃油消耗，在这种情况下，意大利海军逐渐提出了“高速巡航”的理念，即让己方舰艇随时保持24节以上的高机动性，以求在第一时间出现在预定海域，把握住战场的主动权。基于这一缘故，维内托级的续航潜力便变得相当可观了。
根据卡夫尼亚里的介绍，维内托级的重油贮存量高达6400吨，这个数字甚至超过了德国俾斯麦级的6100吨，与需要两洋部署的美国北卡罗来纳级相比都不遑多让。即便意舰没有像追求航程的德美战列舰那样专门安装了低速涡轮，其在低速下的燃料消耗肯定要高上一截，但凭借着巨大的重油储备量，16节下的续航力也不会低于9000海里。对于今后的远洋作战来说，这显然是非常有利的一个属性。
至于航速和防护，方彦更是挑不出什么瑕疵。该舰的最大稳定功率虽不过13万马力，但试航时的速度却超过了31节。其超一流的高速减阻线型让方彦都为之惊叹，并深深庆幸德国海军还掌握着球鼻舰首和尾板这两样领先时代的装备。
事实上，历史位面的意大利军舰在水下线型领域就是一绝。他们建造的维内托级战列舰与美国北卡罗来纳级战列舰尺寸相近（238×33m对222×33m），吨位相仿（标排维内托多3千吨，满排二者都是4.5万吨），主机功率也几乎一样（12.8万对12.1万），但航速却有天地之差。咸鱼般的北卡在以4.3万吨排水量试航时，速度仅有可怜的26.15节，而维内托却以4.1万吨的体重跑出了31.3节，足足差了5节之巨！这个差距究竟意味着什么，看看衣阿华为了跑33节付出了多少代价就明白了！
抛开水下线型最渣的美国，意大利和同期其他列强相比也是独占鳌头。历史上德国俾斯麦级的线型中规中矩，英国乔治五世级稍胜一筹但仍比不上维内托；法国黎塞留级则完全是仗着自身动力强沛，用将近18万马力硬堆出了32.5节。倘若把这套动力放到维内托上，香港战列舰的桂冠也就没有衣阿华什么事了。唯一超过了维内托的，只有英国战后竣工的前卫号。但一则前卫领先的幅度不多，二则前卫的设计比维内托晚了7年，因此综合来看，意大利依旧是霸气侧漏的存在。
而在防御上，方彦眼前的这艘维内托号同样是脱胎于他的经典设计，其总体装甲布局与俾斯麦级完全相同，只是厚度上有些差异。虽然卡夫尼亚里没有向方彦一一细讲，但方彦作为这个装甲布局的创始人，只消估算一番战舰的装甲总重，便对其厚度掌握了个大概。眼见自己播下的种子最终在意大利也得以开花结果，方彦心中充满了喜悦：历史的风云，就是这样被自己这只小蝴蝶一点点的改变。
上午9时，阅舰仪式准时拉开了帷幕。维内托号的桅索上升起一连串信号旗，随即海面上的其它舰艇纷纷挂满彩旗以为回应。站在飞舰桥上的方彦眺望看去，只见纵横约8千米的蔚蓝海面上整齐停驻着10排蓝灰色涂装的钢铁艨艟，80艘战舰齐聚于此，端的是重炮林立，气势巍然。搭载国王的维内托号尚未起航，舰桥上的意大利记者们已经迫不及待的拍下了己方舰队的全家福，最迟今天夜晚，这些令人热血沸腾的照片就将从亚平宁半岛传遍整个西欧大陆。
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“标准排水量4万吨，满载排水量4.8万吨，舰上装备420毫米45倍径主炮9门，120毫米40倍径副炮20门，37毫米高炮40门，20毫米机关炮32门……”卡夫尼亚里滔滔不绝地向方彦介绍这艘新式战列舰的主要参数，脸上满是自豪之色。旁边的几名意军将领不禁挺直了胸膛，神情间写满了自信与骄傲。
方彦轻轻点了点头，看向舰桥和主炮塔的目光中也浮现出了几分笑容。相比于另一位面的维内托号，眼前这艘军舰在很多地方都得到了增强和修正：不仅主炮走上了大口径低初速的道路，其副炮也摒弃了性价比极低的152毫米L55，改用可兼具对空攻击的清一色120毫米双联装高平两用炮。再加上数量比原始设计多1倍的小口径高炮，今后无论是炮战还是防空，该舰的效能都将远胜历史同行。
此外，这艘军舰的动力系统也让格外方彦满意。由于这个世界的意大利开采了利比亚的浅层石油，意海军舰艇再不需要每次出航都掰着手指头死抠燃油消耗，在这种情况下，意大利海军逐渐提出了“高速巡航”的理念，即让己方舰艇随时保持24节以上的高机动性，以求在第一时间出现在预定海域，把握住战场的主动权。基于这一缘故，维内托级的续航潜力便变得相当可观了。
根据卡夫尼亚里的介绍，维内托级的重油贮存量高达6400吨，这个数字甚至超过了德国俾斯麦级的6100吨，与需要两洋部署的美国北卡罗来纳级相比都不遑多让。即便意舰没有像追求航程的德美战列舰那样专门安装了低速涡轮，其在低速下的燃料消耗肯定要高上一截，但凭借着巨大的重油储备量，16节下的续航力也不会低于9000海里。对于今后的远洋作战来说，这显然是非常有利的一个属性。
至于航速和防护，方彦更是挑不出什么瑕疵。该舰的最大稳定功率虽不过13万马力，但试航时的速度却超过了31节。其超一流的高速减阻线型让方彦都为之惊叹，并深深庆幸德国海军还掌握着球鼻舰首和尾板这两样领先时代的装备。
事实上，历史位面的意大利军舰在水下线型领域就是一绝。他们建造的维内托级战列舰与美国北卡罗来纳级战列舰尺寸相近（238×33m对222×33m），吨位相仿（标排维内托多3千吨，满排二者都是4.5万吨），主机功率也几乎一样（12.8万对12.1万），但航速却有天地之差。咸鱼般的北卡在以4.3万吨排水量试航时，速度仅有可怜的26.15节，而维内托却以4.1万吨的体重跑出了31.3节，足足差了5节之巨！这个差距究竟意味着什么，看看衣阿华为了跑33节付出了多少代价就明白了！
抛开水下线型最渣的美国，意大利和同期其他列强相比也是独占鳌头。历史上德国俾斯麦级的线型中规中矩，英国乔治五世级稍胜一筹但仍比不上维内托；法国黎塞留级则完全是仗着自身动力强沛，用将近18万马力硬堆出了32.5节。倘若把这套动力放到维内托上，香港战列舰的桂冠也就没有衣阿华什么事了。唯一超过了维内托的，只有英国战后竣工的前卫号。但一则前卫领先的幅度不多，二则前卫的设计比维内托晚了7年，因此综合来看，意大利依旧是霸气侧漏的存在。
而在防御上，方彦眼前的这艘维内托号同样是脱胎于他的经典设计，其总体装甲布局与俾斯麦级完全相同，只是厚度上有些差异。虽然卡夫尼亚里没有向方彦一一细讲，但方彦作为这个装甲布局的创始人，只消估算一番战舰的装甲总重，便对其厚度掌握了个大概。眼见自己播下的种子最终在意大利也得以开花结果，方彦心中充满了喜悦：历史的风云，就是这样被自己这只小蝴蝶一点点的改变。
上午9时，阅舰仪式准时拉开了帷幕。维内托号的桅索上升起一连串信号旗，随即海面上的其它舰艇纷纷挂满彩旗以为回应。站在飞舰桥上的方彦眺望看去，只见纵横约8千米的蔚蓝海面上整齐停驻着10排蓝灰色涂装的钢铁艨艟，80艘战舰齐聚于此，端的是重炮林立，气势巍然。搭载国王的维内托号尚未起航，舰桥上的意大利记者们已经迫不及待的拍下了己方舰队的全家福，最迟今天夜晚，这些令人热血沸腾的照片就将从亚平宁半岛传遍整个西欧大陆。
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