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整个座舱仪表台都在闪烁，告警一直在叫，李战却发现一通操作之后，居然稳住了战机的姿态，既没有失速尾旋发动机也没有停车。
反复回头看右翼，没了，没了三分之二，只有翼根那部分还在，裂口的位置甚至有线路飞了出来。
“我靠！我单翼了！乌指，快看看拐八！我判断他是供氧系统故障了，人是昏迷的！”在极短的时间里，李战就反应了过来，这个时候乌指还是懵逼状态。
什么？刚刚发生了什么？
“乌指？洞幺呼叫乌指！乌指收到回答！”李战大声呼叫着。
此时此刻通讯频道很安静，谁都不敢轻易说话，生怕影响了乌指的指令下达。
李战却没有坐以待毙，而是掉转方向继续用雷达展开搜索，随即轻而易举地发现在匀速下高度匀速做减速飞行的78号歼-10B。
“我靠！什么情况！他也没了右翼，居然还能保持如此平稳姿态？他肯定开了自动驾驶！这也太先进了吧！”李战吃惊不小。
78号战机的飞行员估计牺牲了，供氧系统出故障飞行员撑不了多久，李战并不清楚歼-10B的备用氧气能够支持多久。理论上来说，飞机的氧气储备不可能出现用完的情况，除非出现严重故障导致飞行员无法吸入氧气。
乌指终于反应过来了，“洞幺！洞幺！报告你的情况！报告你的情况！你是否携带了卫星电话！请使用卫星电话联系！”
毫无疑问，刚才乌指肯定是在用其他线路和运-9进行了联系，确认了运-9的安全之后才回复了李战。
“我右翼没了！现在手脚都不够用没有办法使用卫星电话！但是我姿态还能保持，发动机、剩余舵面、操纵系统正常！我看到拐八了，正在前往查看！”李战快速报告。
乌指命令道，“洞幺返航！我命令你返航！如果失去操纵，请立即跳伞弃机！”
然而，李战却是说道，“乌指！我请求查看拐八的情况！他还有希望！他还有希望！”
“我命令你返航！洞幺！返航！”
李战却没有丝毫犹豫选择了抗命，这是他下部队以来第一次抗命。因为他知道此时此刻只有他最了解情况，他很清楚如果有办法让78号战机的飞行员重新获得氧气，就能把他救下来！
如果他只是昏迷了的话！
李战开着没了一边翅膀的01号SU-27SK加快速度追向78号歼-10B，他不清楚战机的状态能够维持多久，因此要分秒必争。
两只都没了一个鸡翅的机会合了——一只没有尾巴一只没有耳朵真奇怪。
一架SU-27UBK从头顶低速掠过，侦察吊舱里的摄像机照相机噼里啪啦地拍摄，随即一直跟随着拍摄。
“洞幺！两拐呼叫，我在你头上，完毕。”聂剑锋呼叫李战。
聂剑锋和唐磊磊开着SU-27UBK过来了，他们从警巡航路赶过来的。
“洞幺收到！我判断他缺氧昏迷了，也许还有希望，但要想办法让他重新获得氧气！我贴近进一步观察！”李战竭力让自己保持冷静，但依然情绪不可避免地出现了激动的情况。
他眼前不断回闪那刻骨铭心的两年里的一些片段，血与火，在空中飞散的预制碎片，飘洒上来的弹幕，还有地面上的装备残骸和躯体……
李战尽量从左翼靠近，微微压杆把下降率保持在与78号歼-10B同步，随即看到了耷拉着脑袋的飞行员。飞行头盔戴得好好的，面罩氧气罩也都好好的，双手却是自然下垂状态。
尽管如此，李战却强烈地感觉到他还有一线生机！
李战恨不得伸手出去猛敲他的座舱盖——嘿哥们醒醒啊！
“洞幺！没有办法！我们没有办法解决他的供氧问题！完毕！”聂剑锋咬着牙齿说道。
没有什么比看着战友坠落却什么也做不了更令人难受了。
有什么办法呢？
难道你能跳过去排除故障？
2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空公司的波音-737-300客机搭载115名乘客从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞前往捷克首都布拉格，在进入希腊雅典飞航情报区后，航管无法联络该机，但是该机依然在原定航路上飞行。希腊空军出动两架F-16战斗机前往查看，飞行员看到该航班副驾驶趴在仪表台上不省人事，而正驾驶不见踪影。最终该机在自动驾驶仪的作用下按照既定航路飞行，直到耗尽燃油坠落。
这就是著名的幽灵航班时间，根本原因在于缺氧而飞行员并未及时发现进行处理。
对于单座战斗机来说，一旦飞行员失去了操纵飞机的能力，便意味着坠毁。事实上，在刚才的碰撞之后，78号歼-10B依然能够在失去了右翼的情况下保持相对正常的飞行姿态，已经是一个奇迹。
均匀地下高度，幅度很小的均匀减速，像极了有人操纵下降着陆的姿态。
27号SU-27UBK调整着下降率，慢慢下到了78号歼-10B的右翼，不，右侧，它已经没了右翼。后舱的聂剑锋向左扭头盯着78号歼-10B看，可是除了看没有任何办法。
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整个座舱仪表台都在闪烁，告警一直在叫，李战却发现一通操作之后，居然稳住了战机的姿态，既没有失速尾旋发动机也没有停车。
反复回头看右翼，没了，没了三分之二，只有翼根那部分还在，裂口的位置甚至有线路飞了出来。
“我靠！我单翼了！乌指，快看看拐八！我判断他是供氧系统故障了，人是昏迷的！”在极短的时间里，李战就反应了过来，这个时候乌指还是懵逼状态。
什么？刚刚发生了什么？
“乌指？洞幺呼叫乌指！乌指收到回答！”李战大声呼叫着。
此时此刻通讯频道很安静，谁都不敢轻易说话，生怕影响了乌指的指令下达。
李战却没有坐以待毙，而是掉转方向继续用雷达展开搜索，随即轻而易举地发现在匀速下高度匀速做减速飞行的78号歼-10B。
“我靠！什么情况！他也没了右翼，居然还能保持如此平稳姿态？他肯定开了自动驾驶！这也太先进了吧！”李战吃惊不小。
78号战机的飞行员估计牺牲了，供氧系统出故障飞行员撑不了多久，李战并不清楚歼-10B的备用氧气能够支持多久。理论上来说，飞机的氧气储备不可能出现用完的情况，除非出现严重故障导致飞行员无法吸入氧气。
乌指终于反应过来了，“洞幺！洞幺！报告你的情况！报告你的情况！你是否携带了卫星电话！请使用卫星电话联系！”
毫无疑问，刚才乌指肯定是在用其他线路和运-9进行了联系，确认了运-9的安全之后才回复了李战。
“我右翼没了！现在手脚都不够用没有办法使用卫星电话！但是我姿态还能保持，发动机、剩余舵面、操纵系统正常！我看到拐八了，正在前往查看！”李战快速报告。
乌指命令道，“洞幺返航！我命令你返航！如果失去操纵，请立即跳伞弃机！”
然而，李战却是说道，“乌指！我请求查看拐八的情况！他还有希望！他还有希望！”
“我命令你返航！洞幺！返航！”
李战却没有丝毫犹豫选择了抗命，这是他下部队以来第一次抗命。因为他知道此时此刻只有他最了解情况，他很清楚如果有办法让78号战机的飞行员重新获得氧气，就能把他救下来！
如果他只是昏迷了的话！
李战开着没了一边翅膀的01号SU-27SK加快速度追向78号歼-10B，他不清楚战机的状态能够维持多久，因此要分秒必争。
两只都没了一个鸡翅的机会合了——一只没有尾巴一只没有耳朵真奇怪。
一架SU-27UBK从头顶低速掠过，侦察吊舱里的摄像机照相机噼里啪啦地拍摄，随即一直跟随着拍摄。
“洞幺！两拐呼叫，我在你头上，完毕。”聂剑锋呼叫李战。
聂剑锋和唐磊磊开着SU-27UBK过来了，他们从警巡航路赶过来的。
“洞幺收到！我判断他缺氧昏迷了，也许还有希望，但要想办法让他重新获得氧气！我贴近进一步观察！”李战竭力让自己保持冷静，但依然情绪不可避免地出现了激动的情况。
他眼前不断回闪那刻骨铭心的两年里的一些片段，血与火，在空中飞散的预制碎片，飘洒上来的弹幕，还有地面上的装备残骸和躯体……
李战尽量从左翼靠近，微微压杆把下降率保持在与78号歼-10B同步，随即看到了耷拉着脑袋的飞行员。飞行头盔戴得好好的，面罩氧气罩也都好好的，双手却是自然下垂状态。
尽管如此，李战却强烈地感觉到他还有一线生机！
李战恨不得伸手出去猛敲他的座舱盖——嘿哥们醒醒啊！
“洞幺！没有办法！我们没有办法解决他的供氧问题！完毕！”聂剑锋咬着牙齿说道。
没有什么比看着战友坠落却什么也做不了更令人难受了。
有什么办法呢？
难道你能跳过去排除故障？
2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空公司的波音-737-300客机搭载115名乘客从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞前往捷克首都布拉格，在进入希腊雅典飞航情报区后，航管无法联络该机，但是该机依然在原定航路上飞行。希腊空军出动两架F-16战斗机前往查看，飞行员看到该航班副驾驶趴在仪表台上不省人事，而正驾驶不见踪影。最终该机在自动驾驶仪的作用下按照既定航路飞行，直到耗尽燃油坠落。
这就是著名的幽灵航班时间，根本原因在于缺氧而飞行员并未及时发现进行处理。
对于单座战斗机来说，一旦飞行员失去了操纵飞机的能力，便意味着坠毁。事实上，在刚才的碰撞之后，78号歼-10B依然能够在失去了右翼的情况下保持相对正常的飞行姿态，已经是一个奇迹。
均匀地下高度，幅度很小的均匀减速，像极了有人操纵下降着陆的姿态。
27号SU-27UBK调整着下降率，慢慢下到了78号歼-10B的右翼，不，右侧，它已经没了右翼。后舱的聂剑锋向左扭头盯着78号歼-10B看，可是除了看没有任何办法。
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