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第八十八节 省情
王甫美喜欢绿茶，尤喜峨眉竹叶青，只是这年头市面上的竹叶青鱼龙混杂，都纷纷打起竹叶青的幌子，外行很难分辨，王甫美也是养成习惯，外出随身带两罐茶叶，就是寻常出门也是带一两袋茶叶，若是品茶，自然自泡自饮。
他的茶叶都是每年专门托人从峨眉购回，要不就是四川那边的朋友专门托人送来，虽说有些繁琐，不过王甫美也无其他爱好，只此品茶一道，倒也无人说啥。
赵国栋倒是一个杂食动物，虽然也是离不得茶，但是只要是不太差的茶，他都能甘之如饴。绿茶味淡，但是胜在清新宜人；黑茶味浓，胜在保健醒酒；花茶味香，适宜久泡不散。
一袋竹叶青泡下水，两三水之后便显得有些味淡了，不过品茶主在心境，若是只论茶味，未免落于下乘，见王甫美一副天高云淡的模样，赵国栋虽不能苟同他这种所谓寻找意境的做派，但也不好打击对方。
“宁省长的这番思路看来很超前啊，三条高速路一起上马，那得啥概念？哪条高速公路不得几十亿，这资金问题可是难题，也不知道宁省长能不能变出啥法子来，若是安湘高速能尽早动工，那我们宁陵这边也许还能迎来一次难得机遇呢。”
赵国栋心思灵动，已经在琢磨着如果安湘高速启动，那整个宁陵都会面临着一个巨大机会，只是安湘高速的方案原来也研究过，有好几个不同的版本，虽然大方向不会变，但是小幅度调整对于一个县来说也是举足轻重的，其中有一个方案就是要过花林县城，但是另外两个方案则是一个要过西河县，一条则是沿着915国道并行，究竟敲定哪个方案因为根本还没有谈及到实施方面来，自然也就说不上了。
“要说条件，肯定是安黔高速最成熟，距离近，而且唐江到卢化这一线也是老工业区，尤其是能贯穿整个卢化市四个县区，堪称卢化市的生命动脉，也能进一步强化唐江交通枢纽的地位。”王甫美笑笑道：“当然安湘高速也很有价值，把永梁和宁陵一下子贯穿起来，直抵湘中，这边与安渝高速对接，对于沟通中西部有着莫大意义。”
赵国栋也觉得王甫美在省政府干了这么久也是经验水准见长，原来在省委多是务虚，这会儿到了省政府接触的都是具体实务，历练之下也是越发见真刚了。
“那陕安高速就没戏了？”
“也不一定，通城这两年发展一直滞后垫底，你要完全归结于地方党委政府的思路和观念，这显然不公平，太过落后和艰险的交通是制约他们发展的一个关键瓶颈，如果陕安高速能够尽早开建，这对于通城乃至南华两个经济发展都相对落后的地区来说都是一个极大的利好消息，而在解决全省的贫困县脱贫问题上，季成功和宁法却是难得的一致，都有相当迫切的愿望。”
对于安原这个中西部结合地区的人口和面积大省来说，交通问题一直是困扰全省的难题，而要解决交通问题除了国家投入和政策之外，很大程度还取决于省级地方党委政府的决心和财政状况。
安原地理状况相对复杂，北部和东部都是深丘、浅丘以及谷地混杂的地形，南部则是一些小盆地、河谷以及坡地等地形，只有中部和西部有一些平原坝子，总体来说地势比较破碎，但是相对来说中西部发展传统农业的条件好一些，但是传统重化工业则集中在以安都、建阳、绵州以及卢化、荣山几个地市，其他地市大多都是一些传统轻工业。
而像南华、永梁、怀庆、宁陵、千州以及通城这几个地市则几乎没有什么成气候上规模像样的工业，工业的薄弱也直接导致了整个安原省的财政状况也相对薄弱，当然这也是整个中西部地区省份的通病，和沿海地区相比，无论是在基础条件上还是政策优势上以及观念体制上都相差甚远，使得这些省份在发展路子上才会被越甩越远。
现在安原省这一届领导已经意识到了这一点，不但大力转变全省干部观念，也开始在基础设施建设上花大力气整治，安桂高速和安渝高速当年也就是在这种情况下几番争论之后才上马的，即便是这样，比起周邻的四川、湖北、湖南以及陕西这些省份，安原也已经有些落后，也幸好有这两条打通东南和西北的两条高速公路才使得安原交通状况不至于太过寒碜。
“交通对于一地... -->>
第八十八节 省情
王甫美喜欢绿茶，尤喜峨眉竹叶青，只是这年头市面上的竹叶青鱼龙混杂，都纷纷打起竹叶青的幌子，外行很难分辨，王甫美也是养成习惯，外出随身带两罐茶叶，就是寻常出门也是带一两袋茶叶，若是品茶，自然自泡自饮。
他的茶叶都是每年专门托人从峨眉购回，要不就是四川那边的朋友专门托人送来，虽说有些繁琐，不过王甫美也无其他爱好，只此品茶一道，倒也无人说啥。
赵国栋倒是一个杂食动物，虽然也是离不得茶，但是只要是不太差的茶，他都能甘之如饴。绿茶味淡，但是胜在清新宜人；黑茶味浓，胜在保健醒酒；花茶味香，适宜久泡不散。
一袋竹叶青泡下水，两三水之后便显得有些味淡了，不过品茶主在心境，若是只论茶味，未免落于下乘，见王甫美一副天高云淡的模样，赵国栋虽不能苟同他这种所谓寻找意境的做派，但也不好打击对方。
“宁省长的这番思路看来很超前啊，三条高速路一起上马，那得啥概念？哪条高速公路不得几十亿，这资金问题可是难题，也不知道宁省长能不能变出啥法子来，若是安湘高速能尽早动工，那我们宁陵这边也许还能迎来一次难得机遇呢。”
赵国栋心思灵动，已经在琢磨着如果安湘高速启动，那整个宁陵都会面临着一个巨大机会，只是安湘高速的方案原来也研究过，有好几个不同的版本，虽然大方向不会变，但是小幅度调整对于一个县来说也是举足轻重的，其中有一个方案就是要过花林县城，但是另外两个方案则是一个要过西河县，一条则是沿着915国道并行，究竟敲定哪个方案因为根本还没有谈及到实施方面来，自然也就说不上了。
“要说条件，肯定是安黔高速最成熟，距离近，而且唐江到卢化这一线也是老工业区，尤其是能贯穿整个卢化市四个县区，堪称卢化市的生命动脉，也能进一步强化唐江交通枢纽的地位。”王甫美笑笑道：“当然安湘高速也很有价值，把永梁和宁陵一下子贯穿起来，直抵湘中，这边与安渝高速对接，对于沟通中西部有着莫大意义。”
赵国栋也觉得王甫美在省政府干了这么久也是经验水准见长，原来在省委多是务虚，这会儿到了省政府接触的都是具体实务，历练之下也是越发见真刚了。
“那陕安高速就没戏了？”
“也不一定，通城这两年发展一直滞后垫底，你要完全归结于地方党委政府的思路和观念，这显然不公平，太过落后和艰险的交通是制约他们发展的一个关键瓶颈，如果陕安高速能够尽早开建，这对于通城乃至南华两个经济发展都相对落后的地区来说都是一个极大的利好消息，而在解决全省的贫困县脱贫问题上，季成功和宁法却是难得的一致，都有相当迫切的愿望。”
对于安原这个中西部结合地区的人口和面积大省来说，交通问题一直是困扰全省的难题，而要解决交通问题除了国家投入和政策之外，很大程度还取决于省级地方党委政府的决心和财政状况。
安原地理状况相对复杂，北部和东部都是深丘、浅丘以及谷地混杂的地形，南部则是一些小盆地、河谷以及坡地等地形，只有中部和西部有一些平原坝子，总体来说地势比较破碎，但是相对来说中西部发展传统农业的条件好一些，但是传统重化工业则集中在以安都、建阳、绵州以及卢化、荣山几个地市，其他地市大多都是一些传统轻工业。
而像南华、永梁、怀庆、宁陵、千州以及通城这几个地市则几乎没有什么成气候上规模像样的工业，工业的薄弱也直接导致了整个安原省的财政状况也相对薄弱，当然这也是整个中西部地区省份的通病，和沿海地区相比，无论是在基础条件上还是政策优势上以及观念体制上都相差甚远，使得这些省份在发展路子上才会被越甩越远。
现在安原省这一届领导已经意识到了这一点，不但大力转变全省干部观念，也开始在基础设施建设上花大力气整治，安桂高速和安渝高速当年也就是在这种情况下几番争论之后才上马的，即便是这样，比起周邻的四川、湖北、湖南以及陕西这些省份，安原也已经有些落后，也幸好有这两条打通东南和西北的两条高速公路才使得安原交通状况不至于太过寒碜。
“交通对于一地... -->>
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