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Zero真空材料的出现，给全世界各行各业带来了巨大的冲击。最明显的就是航空业，现在已经有越来越多的重力引擎飞机在天空中飞行，它们当中有很多是私人飞机呢。
而穹顶建筑的出现，让人们看到了另一种可能性，原来真空腔材料也可以用在建筑行业啊。
有一位来自法国的充满了浪漫主义思想的建筑设计师，在他自己的播客上发表了一个关于未来摩天大楼的设计方案，他的设计方案名字叫做：天巢。
用这种颠覆性的建筑材料建造的摩天大楼，可以超过现在存世的任何摩天大楼的高度，包括1500米的哈利法塔在内。
而且，支撑这一切的可以仅仅依靠一根直刺苍穹的“细针”，就像一根擎天柱，所有的楼层都可以依附于这根擎天柱之上。
这跟高达2000米的擎天柱，重量却轻得令人发指。原来，这个擎天柱将使用刚刚才在实验室里发明出来的一种金属材料，这种材料居然有99%是由空气组成，呈现海绵状结构。
100%采用这种材料的金属薄膜甚至可以被轻微的风扬起来。显然这对建筑是不利的，但这是没有必要的。
少量采用这种材料就可以样擎天柱变得与众不同，坐在这位法国设计师的蓝图里，高达2000米的柱子却仅仅有100米高的红杉那样的重量。
在每一层建筑上，如果采用的是传统的材料，将会形成破坏性的压力，但是真空腔材料不会有这种效应。
擎天柱在这里只起到一个不让每个楼层随风而动的作用，但是它并不需要负重。如此一来，对建筑物的地下部分的要求也随之降到很低的水平。
仅仅需要50到100米的地基深度。仅仅实在这方面的改善，就不知道节省了多少的水泥和钢材。
如此高耸入云的建筑，抵抗强大风力的影响成了成功是否的关键性因素，这里，设计师受到了浮动********的启发。平台的浮筒能够抵御海浪的摇晃而保持平稳，依靠的是浮筒上螺旋状的引流器。
设计师把每一个楼层的边缘都设计成具有导流功能的形状，螺旋上升，如同盘山公路。这样的设计除了有引流作用之外，还可以起到真正的“盘山公路”的交通作用。
这个摩天大楼设计的升降机也颇有可圈可点之处。
除了传统的升降机模式，乘客还可以选择“私人升降机”，沿着盘山公路运动。
这种模式可以拜托对公用电梯的依赖，头一次让摩天大楼的升降机也成了私人载具。
从摩天大楼的高层滑落到地面，这个向滑滑梯的机制我们可以轻易地想象到。
但是要上楼应该怎么办？
建筑设计师的解决方案是：仍然依靠真空腔材料。
这个令人称奇的材料，只需少量存在，就可以产生沿着盘山公路缓缓上升的作用力。虽然速度上略有欠缺，但它可以很好地躲避升降机使用的高峰期。
而且拥有属于自己的升降机，这是多么的浪漫。加上它在下行的时候速度很快。又获得了自由，又可以嘚瑟，相信会成为不少乘客的第一选择。
真空腔材料不便宜，但是比起传统摩天大楼的成本，还是相当有优势的，所以这种建造方式的摩天大楼已经不再仅仅局限于奢侈的商业建筑。高达1000米、2000米的超级摩天大楼也可以飞入寻常百姓家。
在法国建筑设计师的蓝图里，这种摩天大楼最小的规格可以小到直径10米。
也就是说使用面积最大的底层仅有314平方米。这对于一幢摩天大楼来说，是不可以死的小，传统建筑学的观点来看见，它可能还塞不下大楼的承重柱子呢。
而这位设计师的建造方案中，最大的规格可以将建筑的半径扩大到100米，也就是说使用面积3140平方米。
这种摩天大楼的施工方式也是与众不同的，它可以像冰糖葫芦一样一个一个地从下往上穿。所有的楼层都做成预制件，使用真空腔材料的超级起重机，将预制件一套一套地搭积木。
大家有没有听说过有一种诅咒叫“摩天大楼的诅咒”？
因为摩天大楼是一种相当昂贵奢侈的商业建筑，往往要花费开发商巨额资金，占用施工单位大量的施工时间。如果在这个过程中出现了什么问题，比如资金链断裂什么的，就会出现烂尾楼。
现在，这一切都因为新的建造方案的出现而获得预防。因为新的摩天大楼建造的时候是一层一层叠加的。
而且，所有的楼层在被叠加之前，连装修都给弄好了。这样的大楼可以一边建造一边出售，一边出售一边可以立即入住。
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用这种颠覆性的建筑材料建造的摩天大楼，可以超过现在存世的任何摩天大楼的高度，包括1500米的哈利法塔在内。
而且，支撑这一切的可以仅仅依靠一根直刺苍穹的“细针”，就像一根擎天柱，所有的楼层都可以依附于这根擎天柱之上。
这跟高达2000米的擎天柱，重量却轻得令人发指。原来，这个擎天柱将使用刚刚才在实验室里发明出来的一种金属材料，这种材料居然有99%是由空气组成，呈现海绵状结构。
100%采用这种材料的金属薄膜甚至可以被轻微的风扬起来。显然这对建筑是不利的，但这是没有必要的。
少量采用这种材料就可以样擎天柱变得与众不同，坐在这位法国设计师的蓝图里，高达2000米的柱子却仅仅有100米高的红杉那样的重量。
在每一层建筑上，如果采用的是传统的材料，将会形成破坏性的压力，但是真空腔材料不会有这种效应。
擎天柱在这里只起到一个不让每个楼层随风而动的作用，但是它并不需要负重。如此一来，对建筑物的地下部分的要求也随之降到很低的水平。
仅仅需要50到100米的地基深度。仅仅实在这方面的改善，就不知道节省了多少的水泥和钢材。
如此高耸入云的建筑，抵抗强大风力的影响成了成功是否的关键性因素，这里，设计师受到了浮动********的启发。平台的浮筒能够抵御海浪的摇晃而保持平稳，依靠的是浮筒上螺旋状的引流器。
设计师把每一个楼层的边缘都设计成具有导流功能的形状，螺旋上升，如同盘山公路。这样的设计除了有引流作用之外，还可以起到真正的“盘山公路”的交通作用。
这个摩天大楼设计的升降机也颇有可圈可点之处。
除了传统的升降机模式，乘客还可以选择“私人升降机”，沿着盘山公路运动。
这种模式可以拜托对公用电梯的依赖，头一次让摩天大楼的升降机也成了私人载具。
从摩天大楼的高层滑落到地面，这个向滑滑梯的机制我们可以轻易地想象到。
但是要上楼应该怎么办？
建筑设计师的解决方案是：仍然依靠真空腔材料。
这个令人称奇的材料，只需少量存在，就可以产生沿着盘山公路缓缓上升的作用力。虽然速度上略有欠缺，但它可以很好地躲避升降机使用的高峰期。
而且拥有属于自己的升降机，这是多么的浪漫。加上它在下行的时候速度很快。又获得了自由，又可以嘚瑟，相信会成为不少乘客的第一选择。
真空腔材料不便宜，但是比起传统摩天大楼的成本，还是相当有优势的，所以这种建造方式的摩天大楼已经不再仅仅局限于奢侈的商业建筑。高达1000米、2000米的超级摩天大楼也可以飞入寻常百姓家。
在法国建筑设计师的蓝图里，这种摩天大楼最小的规格可以小到直径10米。
也就是说使用面积最大的底层仅有314平方米。这对于一幢摩天大楼来说，是不可以死的小，传统建筑学的观点来看见，它可能还塞不下大楼的承重柱子呢。
而这位设计师的建造方案中，最大的规格可以将建筑的半径扩大到100米，也就是说使用面积3140平方米。
这种摩天大楼的施工方式也是与众不同的，它可以像冰糖葫芦一样一个一个地从下往上穿。所有的楼层都做成预制件，使用真空腔材料的超级起重机，将预制件一套一套地搭积木。
大家有没有听说过有一种诅咒叫“摩天大楼的诅咒”？
因为摩天大楼是一种相当昂贵奢侈的商业建筑，往往要花费开发商巨额资金，占用施工单位大量的施工时间。如果在这个过程中出现了什么问题，比如资金链断裂什么的，就会出现烂尾楼。
现在，这一切都因为新的建造方案的出现而获得预防。因为新的摩天大楼建造的时候是一层一层叠加的。
而且，所有的楼层在被叠加之前，连装修都给弄好了。这样的大楼可以一边建造一边出售，一边出售一边可以立即入住。
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