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英美飞机在暮色中的进攻以惨淡收场而告终，将近150架飞机一共被德意飞机和防空火力击落60余架，只有吕佐夫号不太走运被命中了一枚250磅重的炸弹，其余几艘军舰则中了一些近失弹，火力最猛的刺猬级被敌军认定属于战列舰的炮火而予以更多关注，特别是重型轰炸机对着下面火光就投弹，压根没想到下面有装着移动防空塔的驱逐舰，被采用近炸引信的128mm高射炮击落了6架，而驱逐舰自身除被机枪子弹扫射一通外，其余毫发无损。
英美飞机真正想要对付的重要目标——战列舰部队和航母要么此时已加速向百慕大群岛冲刺，要么远远避开，根本就未受波及。
7：09分，完成空袭的英美机群开始返航，在远处高空一直盘旋等待的德军攻击机群立即尾随而上，但飞了100多公里后就发现不对，敌军飞行方位明显偏离百慕大方向，看势头似乎是对准东海岸而去，明显就是在误导。
飞行指挥官汇报的消息迅速传入齐柏林号，小泽略微有些紧张，不过马沙尔和克兰克显得非常放松：“别担心，Ar-352和经特殊改造的水侦会找到他们。”
两人之所以这么有底气，是因为Ar-352和部分经改造的水侦拥有德军开发的、新的导航与定位系统，简称T系统。这是在德军传统的弯腿导航系统（包括其后续改进）基础上升级而来，同时还借鉴了英美当初在战略空袭中使用的双曲线定位法并结合德军自身导航经验上形成的新系统，主要原理还是利用多束无线电波进行交叉定位，只不过当初各国是利用地面雷达站的无线电信号给飞机提供定位，现在德国可在海上使用移动的舰载雷达进行定位辅助。
移动过程的定位方法与固定无线电站的办法一样，主要困难在于因为自身位置变化而形成的大数据量计算，以前肯定是完不成这样的系统，因为不等旧数据量处理完毕，新的数据量又涌进来了，根本无法及时引导。但现在他们的相关计算过程在楚泽先生发明的Z4计算机系统辅助下，效率成倍提升，每隔3分钟就处理完一组数据——这个时间相当于舰艇的移动速度还是可接受的。
目前炮击编队和机动部队已形成了明显的位置角，两者间的相对位置是已知的，两者在地图上位置也是已知的，机载的T系统接收器只要顺着他们发出的雷达波利用三角函数就可构建起目标方位，确认自己位于何处从而修正航向。同时机载的T系统接收器还可以探测到英美使用的雷达波，现在百慕大方面守军唯恐德军连夜进攻，老早就把雷达扫描范围开到最大程度，有这束雷达波加入后，T系统使用的参数就更加丰富，能将机群引导到距离目标位置附近，范围不超过50公里的地方。
至于最后50公里情况就好办了，哪怕敌军进行灯火管制也有办法探测出来，因为Ar-352（彩云改）上已安装了机载雷达，对海探测距离超过80公里，误差不超过5公里，最后5公里左右的误差经特殊培训的飞行员用肉眼就能完成修正。因此，庞大的攻击机群在8：15时准确无误地找到了百慕大群岛所在地。英国雷达站当即拉响了防空警报，然而这一切没什么用，岛上根本就没有夜战飞机，仅有的那些战斗机也跟随攻击机群去执行暮色攻击，现在根本没有飞机可拦截德军。
德意舰载机飞行员在掠海寻找目标的能力上逊色于他们的日本同行，但凭借装备优势弥补了这个缺点。在从日本引入磁控管后，更由于霍夫曼的重视与高度投入，德国包括雷达在内的电子工业水平有了较大进步，整体近乎完全缩小了与英美间的差距，在个别领域甚至还有超出，这才让夜间奔袭岛屿目标变为可能。
接下去的进攻基本就进入了套路流程，引导机先行开路，无视下面的防空火力，用照明弹为后续机群打开通道，然后就是教科书式的轰炸动作，只不过德军这次玩出了新花样，伴随着高爆炸弹下来的还有蝴蝶弹——以前专属于德国空军对英轰炸时使用，随着空军人员成批转入海军，该习惯也被带入海军。这种代号SD-2，形状酷似蝴蝶的小型爆炸物相当诡异，拥有五种不同的引信，包括冲击引信、空气爆炸引信、延迟引信及反操作引信等，其目标不在于破坏混凝土工事，而在于伴随杀伤准备救援的敌人军民，阻挠对机场修复。
如果有专业工兵排查，蝴... -->>
英美飞机在暮色中的进攻以惨淡收场而告终，将近150架飞机一共被德意飞机和防空火力击落60余架，只有吕佐夫号不太走运被命中了一枚250磅重的炸弹，其余几艘军舰则中了一些近失弹，火力最猛的刺猬级被敌军认定属于战列舰的炮火而予以更多关注，特别是重型轰炸机对着下面火光就投弹，压根没想到下面有装着移动防空塔的驱逐舰，被采用近炸引信的128mm高射炮击落了6架，而驱逐舰自身除被机枪子弹扫射一通外，其余毫发无损。
英美飞机真正想要对付的重要目标——战列舰部队和航母要么此时已加速向百慕大群岛冲刺，要么远远避开，根本就未受波及。
7：09分，完成空袭的英美机群开始返航，在远处高空一直盘旋等待的德军攻击机群立即尾随而上，但飞了100多公里后就发现不对，敌军飞行方位明显偏离百慕大方向，看势头似乎是对准东海岸而去，明显就是在误导。
飞行指挥官汇报的消息迅速传入齐柏林号，小泽略微有些紧张，不过马沙尔和克兰克显得非常放松：“别担心，Ar-352和经特殊改造的水侦会找到他们。”
两人之所以这么有底气，是因为Ar-352和部分经改造的水侦拥有德军开发的、新的导航与定位系统，简称T系统。这是在德军传统的弯腿导航系统（包括其后续改进）基础上升级而来，同时还借鉴了英美当初在战略空袭中使用的双曲线定位法并结合德军自身导航经验上形成的新系统，主要原理还是利用多束无线电波进行交叉定位，只不过当初各国是利用地面雷达站的无线电信号给飞机提供定位，现在德国可在海上使用移动的舰载雷达进行定位辅助。
移动过程的定位方法与固定无线电站的办法一样，主要困难在于因为自身位置变化而形成的大数据量计算，以前肯定是完不成这样的系统，因为不等旧数据量处理完毕，新的数据量又涌进来了，根本无法及时引导。但现在他们的相关计算过程在楚泽先生发明的Z4计算机系统辅助下，效率成倍提升，每隔3分钟就处理完一组数据——这个时间相当于舰艇的移动速度还是可接受的。
目前炮击编队和机动部队已形成了明显的位置角，两者间的相对位置是已知的，两者在地图上位置也是已知的，机载的T系统接收器只要顺着他们发出的雷达波利用三角函数就可构建起目标方位，确认自己位于何处从而修正航向。同时机载的T系统接收器还可以探测到英美使用的雷达波，现在百慕大方面守军唯恐德军连夜进攻，老早就把雷达扫描范围开到最大程度，有这束雷达波加入后，T系统使用的参数就更加丰富，能将机群引导到距离目标位置附近，范围不超过50公里的地方。
至于最后50公里情况就好办了，哪怕敌军进行灯火管制也有办法探测出来，因为Ar-352（彩云改）上已安装了机载雷达，对海探测距离超过80公里，误差不超过5公里，最后5公里左右的误差经特殊培训的飞行员用肉眼就能完成修正。因此，庞大的攻击机群在8：15时准确无误地找到了百慕大群岛所在地。英国雷达站当即拉响了防空警报，然而这一切没什么用，岛上根本就没有夜战飞机，仅有的那些战斗机也跟随攻击机群去执行暮色攻击，现在根本没有飞机可拦截德军。
德意舰载机飞行员在掠海寻找目标的能力上逊色于他们的日本同行，但凭借装备优势弥补了这个缺点。在从日本引入磁控管后，更由于霍夫曼的重视与高度投入，德国包括雷达在内的电子工业水平有了较大进步，整体近乎完全缩小了与英美间的差距，在个别领域甚至还有超出，这才让夜间奔袭岛屿目标变为可能。
接下去的进攻基本就进入了套路流程，引导机先行开路，无视下面的防空火力，用照明弹为后续机群打开通道，然后就是教科书式的轰炸动作，只不过德军这次玩出了新花样，伴随着高爆炸弹下来的还有蝴蝶弹——以前专属于德国空军对英轰炸时使用，随着空军人员成批转入海军，该习惯也被带入海军。这种代号SD-2，形状酷似蝴蝶的小型爆炸物相当诡异，拥有五种不同的引信，包括冲击引信、空气爆炸引信、延迟引信及反操作引信等，其目标不在于破坏混凝土工事，而在于伴随杀伤准备救援的敌人军民，阻挠对机场修复。
如果有专业工兵排查，蝴... -->>
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