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的地方就是杭州城外一个叫住杭州火车站的地方，至于这个火车站是个什么玩意，这里面的人没多少人知道。但是他们通过南方报知道那里将要举行一次火车试车表演，所以纷纷跑了过去看看那火车到底是什么玩意。
而此时的杭州火车站周围一片人山人海，简直比过年过节还热闹。忽然，同上次的轮船试行一样汽笛一声长鸣，只见一台喷云吐雾的机车，拖着六节煤车和十节挤满乘客的车厢，轰轰隆隆地向上海方向驶去。参观表演的人群，立刻发出了热烈的欢呼声和惊叫声。有些骑马的小伙子，甚至催马向前，紧紧迫随在后面，一面跑，一面大声喝彩。这条飞奔的钢铁长龙，就是大唐的第一列火车——“长安号”。机长就是聂俊，李好一家还有李恪一家都在车上，他们是被邀请过来见证和乘坐这辆大唐乃至世界第一辆火车的试运行的，当然车上还有其他的乘客，都是杭州的一些官员以及一些身价不错的富豪还有几大主流报纸在杭州的记者都邀请了，火车的成功试行还需要他们的体验和大力宣传呢。因为杭州到上海有差不多一百八十公里，以现在的时速需要五到六个小时，中间还有一个中点站需要停歇半个小时用于补充水和煤的，所以车上还提供了一些吃食什么的给乘客。
火车的出现，使大唐的陆路交通运输发生了革命性的变化，也为大唐近代资本主义的迅速发展，开辟了广阔的道路。聂俊在长安号运行成功后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时间对长安号的车头和车身进行一系列的改造，改造后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，舒适和安全度都有了提高，整个车厢的样子也几乎接近了后世火车车厢的样子。而且整个火车的时速也提高到了时速五十多公里，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需要更多的东西配合才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，这样从杭州到上海就有两辆火车，完全可以开始运营了。
不过这两辆火车投入运营后，车票基本上是供不应求的，很多人完全就是好奇跑了过去花钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计较了，人多？人多正好，人多更热闹。不过李好还是调了几十个人在两边火车站安排秩序，车上也安排了几个用于管理车上的秩序的，要是象后世春运那样上个火车象打仗一样甚至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了好奇。
这种状态持续了很久，先是杭州城的人民喜欢这样玩两下，接着就是附近城市的无聊有钱人士听说杭州这边出了个新玩意也跑了过来坐下体验下。到最后大唐朝廷的官员也hold不住了，竟然组织了一个由工部牵头的几十人的调查团跑到杭州这边来调查这个蒸汽火车的运行情况，因为现在大唐的主流报纸上面都在宣传这玩意，而作为首都的长安如果没有这东西，这确实说不过去。不过他们过来到底是来调查的还是纯粹为了坐火车玩这个就没法说清楚了，因为李好亲眼看到有几个官员竟然在上面坐了几个来回。
其他的官员坐了一两个来回后立刻就回到杭州城拜访了李恪和李好，目的很简单，就是长安城必须也要修建这么一条铁路，至于工程怎么干，要花费多少钱就需要李好的指点了。李好听了这些官员的意见后委婉的个告诉他们，现在这个技术还没达到量产的地步。现在杭州到上海这边还是试运行，铁轨和火车本身的承受能力都在验证中，所以这个工程长安那边暂时还没办法进行，必须等这边完全稳定测试好后才能在那边开始修建。不过他们现在可以进行一些基础工程的先行修建，到时这边测试好了以后就可以派出部分技术人员去长安那边开始组装火车车头和车身，那边就可以按要求直接铺轨道了，等组装好就能运行火车了。
来的这批官员虽然不懂这个火车技术，但是李好跟他们解释的很清楚，再说吴王也在一边，这个答复虽然不能让他们满意但是也可以用来回复李二了，所以这些人在杭州呆了半个月时间了解完毕后就直接回长安回复李二去了。(未完待续)
的地方就是杭州城外一个叫住杭州火车站的地方，至于这个火车站是个什么玩意，这里面的人没多少人知道。但是他们通过南方报知道那里将要举行一次火车试车表演，所以纷纷跑了过去看看那火车到底是什么玩意。
而此时的杭州火车站周围一片人山人海，简直比过年过节还热闹。忽然，同上次的轮船试行一样汽笛一声长鸣，只见一台喷云吐雾的机车，拖着六节煤车和十节挤满乘客的车厢，轰轰隆隆地向上海方向驶去。参观表演的人群，立刻发出了热烈的欢呼声和惊叫声。有些骑马的小伙子，甚至催马向前，紧紧迫随在后面，一面跑，一面大声喝彩。这条飞奔的钢铁长龙，就是大唐的第一列火车——“长安号”。机长就是聂俊，李好一家还有李恪一家都在车上，他们是被邀请过来见证和乘坐这辆大唐乃至世界第一辆火车的试运行的，当然车上还有其他的乘客，都是杭州的一些官员以及一些身价不错的富豪还有几大主流报纸在杭州的记者都邀请了，火车的成功试行还需要他们的体验和大力宣传呢。因为杭州到上海有差不多一百八十公里，以现在的时速需要五到六个小时，中间还有一个中点站需要停歇半个小时用于补充水和煤的，所以车上还提供了一些吃食什么的给乘客。
火车的出现，使大唐的陆路交通运输发生了革命性的变化，也为大唐近代资本主义的迅速发展，开辟了广阔的道路。聂俊在长安号运行成功后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时间对长安号的车头和车身进行一系列的改造，改造后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，舒适和安全度都有了提高，整个车厢的样子也几乎接近了后世火车车厢的样子。而且整个火车的时速也提高到了时速五十多公里，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需要更多的东西配合才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，这样从杭州到上海就有两辆火车，完全可以开始运营了。
不过这两辆火车投入运营后，车票基本上是供不应求的，很多人完全就是好奇跑了过去花钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计较了，人多？人多正好，人多更热闹。不过李好还是调了几十个人在两边火车站安排秩序，车上也安排了几个用于管理车上的秩序的，要是象后世春运那样上个火车象打仗一样甚至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了好奇。
这种状态持续了很久，先是杭州城的人民喜欢这样玩两下，接着就是附近城市的无聊有钱人士听说杭州这边出了个新玩意也跑了过来坐下体验下。到最后大唐朝廷的官员也hold不住了，竟然组织了一个由工部牵头的几十人的调查团跑到杭州这边来调查这个蒸汽火车的运行情况，因为现在大唐的主流报纸上面都在宣传这玩意，而作为首都的长安如果没有这东西，这确实说不过去。不过他们过来到底是来调查的还是纯粹为了坐火车玩这个就没法说清楚了，因为李好亲眼看到有几个官员竟然在上面坐了几个来回。
其他的官员坐了一两个来回后立刻就回到杭州城拜访了李恪和李好，目的很简单，就是长安城必须也要修建这么一条铁路，至于工程怎么干，要花费多少钱就需要李好的指点了。李好听了这些官员的意见后委婉的个告诉他们，现在这个技术还没达到量产的地步。现在杭州到上海这边还是试运行，铁轨和火车本身的承受能力都在验证中，所以这个工程长安那边暂时还没办法进行，必须等这边完全稳定测试好后才能在那边开始修建。不过他们现在可以进行一些基础工程的先行修建，到时这边测试好了以后就可以派出部分技术人员去长安那边开始组装火车车头和车身，那边就可以按要求直接铺轨道了，等组装好就能运行火车了。
来的这批官员虽然不懂这个火车技术，但是李好跟他们解释的很清楚，再说吴王也在一边，这个答复虽然不能让他们满意但是也可以用来回复李二了，所以这些人在杭州呆了半个月时间了解完毕后就直接回长安回复李二去了。(未完待续)